車牌識(shí)別停車場(chǎng)因其便利性已成為我國主流停車場(chǎng)管理方式，但隨著應(yīng)用的大規(guī)模普及，新的問題隨之而來。
識(shí)別率未能達(dá)到100%：目前車牌識(shí)別率普遍達(dá)到98%以上，但結(jié)合無牌車、污損車牌等因素，綜合識(shí)別率約為95%左右。正是因?yàn)檫@2%到5%的誤識(shí)別情況，還須由人工干預(yù)，導(dǎo)致目前難以實(shí)現(xiàn)無人值守。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)無界質(zhì)化出入后，無法識(shí)別的情況需要的處理時(shí)間更長，更容易導(dǎo)致收費(fèi)缺失，甚至引起爭(zhēng)議。
a. 新的管理漏洞。車牌識(shí)別系統(tǒng)的引入，封堵了IC卡停車場(chǎng)的絕大部分漏洞。但由于視頻的局限性又引入了新的漏洞，如：跟車出入場(chǎng)。當(dāng)前后車間距在50CM內(nèi)時(shí)，地感或視頻流觸發(fā)方式無法判斷后車，道閘也不會(huì)動(dòng)作。
b. 對(duì)收費(fèi)員要求高。車牌識(shí)別系統(tǒng)所有人工干預(yù)都通過電腦完成，收費(fèi)員須有基本的電腦操作能力。
c. 套牌車。目前已發(fā)現(xiàn)存在多臺(tái)車套同一張?jiān)驴ǔ鋈氲那闆r。
d. 視頻欺騙。絕大部份車牌識(shí)別系統(tǒng)無法判斷真實(shí)車牌，還是手機(jī)照片。因此在無人值守通道都可以使用手機(jī)照片欺騙系統(tǒng)開閘。
e. 車牌識(shí)別無感支付誤扣費(fèi)。目前各大銀行力推的車牌識(shí)別無感支付，都出現(xiàn)遠(yuǎn)由于識(shí)別錯(cuò)誤而導(dǎo)致的誤扣費(fèi)。
f. 掃碼支付異常。目前車牌付費(fèi)都通過掃碼實(shí)現(xiàn)，但在很多地下車場(chǎng)由于移動(dòng)信號(hào)無法覆蓋導(dǎo)至支付失敗。
g. 人工修正車牌。由于車牌識(shí)別率達(dá)不到100%，經(jīng)常須人工進(jìn)行車牌修正。車牌修正費(fèi)時(shí)較多，收費(fèi)員在車牌修正時(shí)有意或無意的修改錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致天價(jià)收費(fèi)或免費(fèi)放行。
ETC專用車道：高速公路及目前大部分機(jī)場(chǎng)ETC通道都是ETC專用通道，無OUB車輛無法通行。在民用市場(chǎng)難以開辟專用通道，必須使用ETC加車牌識(shí)別混合通道。
國家政策：2019年我國通過各種政策大力推進(jìn)OBU安裝率，2019年底實(shí)現(xiàn)80%的車輛安裝上OBU。免費(fèi)安裝、銀行補(bǔ)貼、微信及支付寶介入等金融手段的引入，使OBU覆蓋進(jìn)程大大加快。在全國取消高速省界收費(fèi)站任務(wù)完成后，高速自由流及ETC進(jìn)城將是各級(jí)政府的工作重點(diǎn)。
因此，ETC加車牌識(shí)別的混合識(shí)別方式，可根本性的解決上述問題，并帶來以下好處。
a. 真正的無感通行，無人值守。
b. 全場(chǎng)景覆蓋，減少受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)識(shí)別率的影響。
c. 通行即記錄、通行即扣費(fèi)。徹底封堵各種管理及收費(fèi)漏洞。
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